廣州地鐵建設

可謂飛速

距離上次盤點不足一周

又有幾條線路有了新動態

21號線（員村-鎮龍西）以88%的施工進度遙遙領先

8號線北延段施工亦超80%

11號線、22號線、7號線西延段均有進展

5號線北延段+7號線二期則迎來新線施工

具體進度，接著往下看

廣州地鐵進展神速

8號線北延段：土建工程累計完成82%

線路全長：17.88公里

車站：15座

最高運行時速：80公里

截至5月底，該段土建工程累計完成82%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，14個已雙線貫通，1個進行土建主體施工。白雲湖車輛段正進行剩餘機電和裝修施工。

11號線：全線土建工程累計完成14%

線路全長：44.2公里

車站：32座

最高運行時速：80公里

線路全長約44.2公里，全部採用地下敷設方式，全線共設車站32座，另外，代建一座車站（城軌琶洲站），其中換乘站20座，設置赤沙車輛段1座。車輛採用8節A型車編組，最高運行速度80公里/小時。

截至2019年5月底，全線土建工程累計完成14%，27座車站進行土建施工，其餘進行前期準備；8個區間進行土建施工，其餘進行前期準備。

22號線：土建工程累計完成21%

線路全長：30.8公里

車站：8座

最高運行時速：160公里

　 截至5月底，該線土建工程累計完成21%；8座車站中，4座進行土建施工，其餘進行前期準備；7個區間中，2個進行土建施工，5個進行施工前準備；共有6臺盾構機正在掘進。

　　最新規劃成果顯示，22號線未來計畫延伸至棠溪站、白雲機場，串聯廣州南站、南沙，總里程或長達100公里，亟需快速通達。

　　據內部人士透露，22號線本來定位為南站快線，實現南沙與南站的快速聯繫，線路經過南站之後對時間的要求降低。

廣州將市域高速軌道的規劃背景下，22號線也計畫串起多個對外交通樞紐。

18號線：土建工程累計完成24%

線路全長：61.3公里

車站：9座

最高運行時速：160公里

截至5月底，該線土建工程累計完成24%：9座車站中，8座進行土建施工，1座進行施工前準備；8個區間中，5個進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場及隴枕出入場線進行土建施工。全線繼續推進剩餘勘察設計、前期征拆和管線遷改。

　　18號線，建設時速160公里，全長60.8公里，設站9座，採用快慢線運營，快車停5站全程30分鐘，站站停列車全程43分鐘。

　　而且，18號線採用了160公里時速的8節編組列車，具備與國鐵、城際實現跨線運營的條件。

18號線遠景規劃還將進一步延伸至中山、珠海。

7號線西延段：土建工程累計完成32%

線路全長：13.45公里

車站：8座

最高運行時速：80公里

截至5月底，該段土建工程累計完成32%；8座車站中，1座主體結構已封頂，7座進行土建施工；8個區間中，2個已貫通，2個進行土建施工，4個進行施工前準備；益豐停車場及出入場線進行土建施工。

5月5日右線隧道順利貫通。

5月22日，廣州地鐵7號線西延段陳村至陳村北區間左線隧道也順利貫通。至此，陳陳區間雙線隧道貫通。

廣州地鐵7號線西延線(廣州南-美的大道)北滘新城站與佛山三號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘、陳村北站與佛山十一號線換乘，設益豐停車場1座。車輛採用6節編組B型車，最高運行速度80公里/小時。

建成後，搭乘七號線從廣州南站出發，大概20分鐘就能到達終點站美的大道，前往陳村則只需不到10分鐘的路程。

21號線員村至鎮龍西段：

後通段全線長軌貫通，土建工程累計完成88%

線路全長：35.3公里

車站：15座

最高運行時速：80公里

6月5日上午，廣州地鐵21號線後通段（員村至鎮龍西）軌道工程順利完成最後一個接頭焊接，實現全線長軌貫通。根據工程計畫，21號線全線計畫今年年底建成，屆時，廣州地鐵運營里程將突破500公里。

據瞭解，廣州市軌道交通21號線工程自西向東貫穿廣州市天河、黃埔（原蘿崗區範圍）和增城區，西起天河區員村站，止於增城廣場站，全長61.5公里，共設21座車站。其中，增城廣場至鎮龍西段長26.2公里，設9座車站，已於2018年底開通；員村至鎮龍西全長35.3公里，設12座車站。

根據工程計畫，21號線全線計畫今年年底建成。截至5月底，21號線員村至鎮龍西段土建工程累計完成88%，水西至鎮龍西段、水西停車場已移交運營調試，員村至水西段進行機電系統施工，並推進全段剩餘附屬工程施工。

根據之前公佈的規劃，21號線是廣州首條按快慢車設計的地鐵新線。其中，員村、天河公園、棠東、黃村、大觀南路5座中心區範圍的車站，以及蘇元、鎮龍、增城廣場3座換乘站，再加上客流較大的朱村站共9座車站將成為快車停靠站。通過快車，從增城廣場出發，一小時就可以直達廣州市中心。

21號線建成後，可在多座車站換乘其他軌道交通線路。其中員村站與廣州地鐵5號線換乘，天河公園站與11號線和13號線二期換乘，黃村站與4號線換乘，蘇元站與6號線二期換乘，鎮龍站與知識城線、穗莞深城際線換乘。

其他地鐵線路進展

我們一起來回顧下

↓ ↓ ↓

13號線二期：土建工程累計完成2%

線路全長：33.8公里

車站：23座

最高運行時速：100公里

線路全長33.5公里,均為地下線，共設車站23座（均為地下站）,其中換乘站9座。設凰崗、魚珠停車場共2座。車輛採用8節編組A型車，最高運行速度100公里/小時。

截至2019年5月底，全線土建工程累計完成2%；7座車站進行土建施工，其餘進行前期準備。23個區間中，4個區間開始土建施工，其餘進行前期準備。

3號線東延段：前期施工籌備中，計畫1月份動工

線路全長：9.55公里

車站：4座

最高運行時速：120公里

4月底，為配合地鐵三號線東延段項目的施工，亞運大道東怡新區段南北兩側綠化帶及部分人行道正在圍蔽施工。

5月底，包括海傍站、番禺廣場、番禺客運站在內的3號線東延段其他站點也正在緊張的進行前期施工籌備工作。

廣州地鐵3號線東延段計畫2020年1月開工，2023年12月開通試運營，總工期約4年。

5號線東延段：5月28日新線開工

線路全長：9.8公里

車站：6座

最高運行時速：90公里

5月28日，廣州地鐵5號線東延段工程新線開工，五號線東延段的各站出入口也隨同公佈。

廣州地鐵5號線東延段全部位於黃埔境內，共設6個站點，從既有文沖站向東延伸至黃埔客運港站，線路全長約9.8公里，預計2022年建成通車。

7號線二期：5月28日新線開工

線路全長：21.9公里

車站：11座

最高運行時速：80公里