近日，途徑中山的深茂鐵路深江段項目又迎來實質性的新進展！

4月4日，粵港澳大灣區重大交通項目深圳至江門鐵路（即深茂鐵路深江段），先行段工越珠江口隧道水下地質鑽探勘測任務順利完成，已滿足初步設計鑽探要求。這是該項目前期工作繼項目今年3月可研獲批後，取得的又一重大進展為確保實現年內開工目標打下了堅實基礎。

根據國鐵集團和省政府部署要求，該項目先行段越珠江口隧道力爭今年上半年率先開工建設。目前，設計單位正在加緊開展項目初步設計工作。

6月開建，預計今年投入40億

總工期5.5年，時速250km

根據設計單位的最新消息，深江高鐵珠江口隧道工程將於2020年6月30日前開工建設。而前不久《廣東地理》曝光的廣東省鐵路開工計畫表顯示，深江段項目初定將於今年9月30日開工建設。

開工日期提前了整整3個月，這也意味著距離建成通車更近了。

根據3月18日廣州市公共資源中心發佈的深茂鐵路深江段建設用地勘測定界招標公告，深江段項目計畫建設總工期為5.5年，設計速度：250km/h，西麗至南沙段200km/h。

值得注意的是，在近期公佈的《廣東省2020年重點建設項目計畫》中，深茂鐵路深江段建設也已被提上日程。根據新開工項目計畫，深江段建設起止年限於2020-2024年，今年預計投資40億元，主要建設內容為土建，路基橋涵建設。

《廣東省2020年重點建設項目計畫》截圖

中山段設置3站點

項目建設涉及中山多個區域

根據3月18日廣州市公共資源中心發佈的深茂鐵路深江段建設用地勘測定界招標檔，深茂鐵路深江段項目的建設涉及中山市多個區域：民眾鎮、火炬開發區、港口鎮、石岐區、西區、東區、沙溪鎮、橫欄鎮。

招標檔截圖

根據中國鐵路廣州局發佈的公告，最新一版《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環境影響報告書》定稿，深茂鐵路深江段全線共設西麗（不含）、深圳機場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7個車站。

同時，新建中山站至深茂鐵路深圳方向上、下行聯絡線。因此，深茂鐵路深江段在中山境內共有中山北站、橫欄站、中山站這3個站，這一設站方案完美的解決了深茂鐵路是走中山北站還是走中山站的爭論。遺憾的是，此前曾計畫經停的民眾站取消。

>>中山北及中山站的車站方案：

在廣珠城際鐵路中山北站北側設中山北站，車站規模為2臺4線。中山站至深茂鐵路深圳方向聯絡線由南咽喉接軌，將既有廣珠城際III道上安全線道岔及IV道上的工區走行線道岔拆除後插鋪新道岔，新鋪道岔開向與原道岔相反，聯絡線自新鋪道岔引出接往深茂鐵路深圳方向。

該方案聯絡線不作廣中珠澳正線，僅在聯絡線外各側增設 1 座側式月臺。在車站南端增設存車場。

>>橫欄站的車站方案：

橫欄站為高架站，位於中山市橫欄鎮南側，西側濱臨拱北河，東側臨靠中山市橫 欄鎮橫南村，距北側橫四線公路 0.6km。

車站距離中山北站 14.981km，江門站 21.948km。站坪位於平直道上，長度 1km，設到發線 4 條，島式月臺 2 座。站房採用線正下式佈置。

另外，根據本次環評報告書，深茂鐵路工程將在中山境內建設3座特大橋：雞鴉水道特大橋、小欖水道特大橋、磨刀門水道特大橋。

總投資495.56億

正線長116公里，助力灣區互聯

深茂鐵路深江段西起江門市新會區，東到深圳樞紐西麗站，正線全長116.06公里，途經江門、中山、廣州南沙、東莞、深圳，是經國家發展改革委核准批復的國家重點項目，總投資約495.56億元，總工期5.5年。

作為粵港澳大灣區核心區域內的重要軌道交通工程，深茂鐵路江茂段去年已經通車，而目前還在擬建設階段的深圳至江門段更是備受關注，深茂鐵路深江段的建設將為珠三角地區經濟快速發展提供重要的基礎設施保證，有利於加快粵港澳大灣區戰略的實施。

深茂鐵路深江段地理位置圖

根據目前的規劃，深茂鐵路還將與廣珠鐵路、廣珠城際、廈深鐵路等線銜接，未來，可助力中山實現與廣西北部灣、海南等西部地區以及海西經濟區和珠三角等東部地區的快速聯繫，將促進正積極打造大灣區綜合性交通樞紐的中山更好的融入大灣區的發展。