廣州地鐵“擠”冠全國

想必是眾人皆知的事情

若按照地鐵客流量給城市排位，

“北上廣深”分分鐘變成“廣北上深”

根據中國城市軌道交通協會日前發佈的《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》顯示：

從實際的運營來看，廣州地鐵仍是我國地鐵中流量強度最高的，最為擁擠的。廣州地鐵的上下班高峰期可能不如北京、上海地鐵，但在非上下班高峰期，客流強度超過了京滬。

從單線來看，線路客運強度最高的是廣州地鐵1號線5.6萬人次/公里日，其後依次是北京地鐵4號線4.38萬人次/公里日，廣州地鐵2號線和8號線均為4.23萬人次/公里日。

從車站最高日客運量來看，廣州的體育西路站去年8月17日客運量達到了84.55萬人次，成為全國最繁忙的地鐵站。

圖片來源於網路

慶倖的是，

廣州將要建33個樞紐綜合體，

涉及11條地鐵線，遍佈7個區，

未來將大大緩解廣州地鐵的擁擠程度

還不快看你家附近地鐵“解放”了沒？

據廣州地鐵集團，廣州市“十三五”期間，規劃要完成25個一般地塊樞紐綜合體和8個車輛段樞紐綜合體建設，計畫在樞紐綜合體一級出讓與二級開發中籌集資金1481億元，稱為“33個樞紐綜合體項目”1500億計畫。

這33個樞紐綜合體主要分佈於海珠、荔灣、天河、白雲、黃埔、番禺、南沙7個區。其中，白雲區以9個綜合樞紐體位居第一位，其次是番禺區6個，緊隨其後的是黃埔區5個。

綜合樞紐體是什麼？有什麼亮點？

“樞紐綜合體並非普通的地鐵站，不僅承擔交通功能，還提供幾種交通工具的換乘，以及周邊社區商業公建配套等功能。”

1.零距離換乘

以前地鐵、停車場、公交站場、高鐵站、計程車往往相對分散，換乘比較耗時。而樞紐綜合體就是按著“零距離”換乘便利出行為目的建設的。

建成後，將有公交首末站、公交臨時停靠站、綜合換乘大廳、計程車兼K+R設施、自行車設施、P+R停車場等設施，換乘停車速度up！

2.搭地鐵就能買買買

同時樞紐綜合體還將設置各向慢行交通及銜接資訊指引、商業開發同步預留工程，各設施和預留工程之間設置慢行交通及綜合換乘大廳進行交通銜接。

也就是說在不少綜合體，搭地鐵就能逛商場，等人、等車的間隙就能買買買了。

除了地鐵站，

廣州各大鐵路站點也會建設綜合體。

高鐵站也會建綜合體

目前，廣州已經組織規劃了國鐵、城際鐵路、地鐵等72個站點樞紐體建設及周邊綜合開發，也就是說，以後各大高鐵站、城軌站也都會建設這樣的綜合體，無縫換乘和買買買。

比如地鐵4號線的慶盛站，深茂高鐵、廣深港高鐵將通達，去香港、深圳和粵西地區將會很方便，地鐵高鐵無縫換乘；

廣州南站，除了是個高鐵站，未來有4條地鐵線路經過，還在建設CBD和方便買買買的商業中心，功能多到簡直超乎想像！

3個綜合體項目有動靜

目前廣州地鐵在建的綜合體項目有2個，

分別是官湖車輛段（車輛段綜合體）、

漢溪長隆地塊（站點綜合體）。

★ 官湖車輛段屬於廣州市首個車輛段上蓋開發項目，項目位於增城新塘、地鐵十三號線官湖站車輛段上蓋，總建築面積約130萬㎡，包含普通住宅、複式等多種產品形態。作為地鐵車輛段上蓋物業，項目與地鐵十三號線官湖站有機連接。

★ 漢溪長隆地塊（站點綜合體）位於佛莞城際、地鐵3號線、地鐵7號線三線交會的漢溪長隆站上蓋，3條軌道交通彙聚，可迅速連接廣州南站及白雲國際機場。據規劃顯示，該地塊40萬平方米的建築體量與天河地區的太古匯大小相當。

漢溪長隆地塊效果圖

★ 另外，赤沙車輛段已於去年8月掛出監理服務招標公告，總投資預算達34億元。該車輛段位於11號線石榴崗站和赤沙滘站之間，具體來看，其位於黃埔湧、赤沙湧與華南快速路包夾的地塊內，東端為8號線現有赤沙車輛段，西側為部分廠房及空地。

廣州以後出行超級方便！

資料來源：克而瑞廣州區域  綜合整理自第一財經、廣州參考、南方都市報 等